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　　國家不斷出臺環境管理、化解產能過剩等相關政策。隨著這些政策的強化、落地，橡膠空氣彈簧行業感受到了強大的壓力。

在歷經多輪環保洗禮后，橡膠空氣彈簧行業在污染控制水平、清潔生產等方面有了顯著的提高。

政策漸次落地形成約束
國務院發展研究中心資源與環境政策研究所副所長常紀文指出，即將于2015年實施的新環保法設置了專門條款來規范流域水污染和區域大氣污染的防治問題，提出了一些協同監管的具體措施，譬如對環境污染企業，供水部門可停止供水，土地管理部門可禁止向其提供土地，銀行則不得給予其授信，進出口管理部門不得給予其出口配額，證券監管部門可限制其上市或已經上市的不得繼續融資等。這些措施對橡膠空氣彈簧等行業有著強大的約束作用。
受嚴厲環保政策的影響，地方管理部門的檢查頻率明顯高了。輪胎生產企業在控制硫化物等污染物排放上的投入也在加大，雖然這在一定程度上抬高了成本，但也是必須的。
除了國家宏觀政策的推動力，橡膠空氣彈簧行業在行業自律方面也取得了顯著的進步。2014年3月1日，中國橡膠空氣彈簧工業協會發布的我國首部綠色輪胎自律標準《綠色輪胎技術規范》開始試行。該規范提出了清潔生產技術指標、水污染物和大氣污染物排放限值，推薦了18項綠色輪胎生產工藝。
中國橡膠空氣彈簧工業協會技術經濟委員會主任朱紅近期在解讀《綠色輪胎技術規范》時指出，《規范》的制定為即將進行的中國輪胎分級及標簽法的制定奠定了技術基礎。
企業重視增加環保投入
環保政策、規范的密集出臺讓不少橡膠空氣彈簧企業備感壓力增大。但業內專家認為這樣的環保施壓將是常態，并且隨著國家對環保愈來愈重視，停產整頓的重污染化工企業也將越來越多。
例如今年以來，促進劑M作為高廢水產生量的產品，已被多個地區的環保部門列入監視對象，多個企業的生產線遭遇關停或者搬遷，市場供應趨緊。

正因為如此，越來越多的企業在節能、降耗、減排、治污等方面取得了明顯的進步，并且對高耗能項目采取了鐵腕整治的措施。

據介紹，近年來，三角集團徹底關閉了已經生產了34年之久的斜交胎生產線，之后又關閉了低端乘用車胎生產線，前后不到一年的間內，淘汰低端產能500萬條，集中人財物力發展具有高新技術含量的低碳綠色新產品。這個大膽的戰略舉措在財務上給三角帶來“兩高一低”的效應——更高的產品收益率、更高的勞動生產率、更低的綜合消耗，而企業的營業收入并沒有因為淘汰落后產能出現下降。
業內人士指出，輪胎在生產過程中對環境會造成一定程度的污染，現在大多數輪胎企業都結合自己的工藝特點對冷卻水循環利用，基本沒有工業廢水外排，僅有少量的廠區生活污水和冷卻廢水納管外排。同時，企業通過炭黑管道氣力輸送、濕法混煉、內胎除塵等技術的應用，對炭黑塵排放也能有效地予以控制。但是，輪胎生產中的混煉、壓延壓出及硫化工序產生的廢氣排放總量較大，且相應治理技術也未有效實施，因此廢氣仍是行業現階段的主要污染控制指標。
在炭黑領域，中國橡膠空氣彈簧工業協會炭黑分會統計的數據顯示，目前我國在新增炭黑產能中，已經全部配備了炭黑尾氣綜合利用裝置。
當前部分企業炭黑尾氣發電量已超出其自身使用電量，企業還給當地供電部門聯網送電，既保護了環境又節約了電力能源。蘇州寶化炭黑有限公司就是個很好的例子。寶化炭黑近年來通過技改和硬件升級，在除塵、尾氣發電、廢水回用、節汽等方面實現了巨大的社會效益和經濟效益。單節汽一項，公司新建了一條蒸汽管道，在滿足自身用汽的同時還向周邊3家企業供汽，并開發了一個在線余熱鍋爐的回收利用項目，每年可產生效益百余萬元。