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1.橡膠氣囊裂縫的特征根據橡膠氣囊表面特點不同，可以概括分為不規則裂縫和貫穿性裂縫兩種。表面不規則裂縫，多是在橡膠氣囊澆筑施工完成后較短的時間內，多出現在橡膠氣囊體表面上，裂縫一般寬度較寬，且分布比較密集，產生原因與橡膠氣囊施工后養護工作不到位有很直接關聯 ，這種裂縫出現，不會對結構產生很大影響，后期修復和治理工作難度也不大。
貫穿性裂縫出現，比不規則裂縫出現時間要晚，多是在橡膠氣囊澆筑且橡膠氣囊完成后，分布自下而 上 ，與樓面走向垂直 ，在遇到樓板底時 ，不穿過樓層 ，裂縫寬度一般在 O.3mm以內，有的會更寬 ，嚴重的會貫穿整個橡膠氣囊體。裂縫產生最多的部位位于鋼筋橡膠氣囊橡膠氣囊長度超過 6m的區域.近些年來，隨著泵送橡膠氣囊在高層橡膠氣囊施工中的應用，裂縫產生概率也會增加 ，問題也更加嚴重。因此，分析這些裂縫產生的主要原因，并采取有效預防措施 ，是十分必要的。
2. 裂縫產生的原因工程構件裂縫主要原因可分為幾大類：一是由動荷載、靜荷載引起的裂縫;二是因溫度差異變化 ，引起的變形荷載變化 ;三是地基收縮或不均勻沉降 ;四是施工過程中的材料不合乎規范 ，材料配合比不符合要求，因施工質量引起裂縫[2]。而商品橡膠氣囊澆筑時性能和養護方法不正確也會產生裂紋 ，它包括由初始微裂紋、塑性收縮、沉降收縮和由過高溫度和收縮應力引起的溫度裂紋，另外，設計布局也是裂縫產生的重要原因。整體來講 ，裂縫成因是復雜的，有些是由單一因素引起的，如環境溫度和濕度變化，但多種因素形成的裂縫比較多。
考慮到設計、材料、施工、環境等因素，鋼筋橡膠氣囊橡膠氣囊裂縫主要是由以下原因引起：2.1 橡膠氣囊收縮應力較大引起具體包括水泥，骨料 ，部件長度和添加劑用量等因素。
2.1.1 水 泥 用量為充分利用土地資源，在城市化發展中，我國當前高層橡膠氣囊數量和規模都在不斷增加 ，為滿足建設發展需要 ，高強度的商品橡膠氣囊應用也更加廣泛。C50，C60甚至 C80商品橡膠氣囊的設計標號已經很普遍 ，產生相應變化的是水泥用量增加，水灰比相對下降。水灰比對商品橡膠氣囊收縮有重要影響。如果水灰比<0.35，相對濕度也會很快降至 80%以下，自然收縮引起體積相應減少約 8%，收縮值相對較大[3】。
2.1.2 骨料預拌商品橡膠氣囊是為滿足運輸和泵送要求而設計的。隨著細集料骨量增加，集料表面積增大，包裹在骨料中的水泥和其它膠凝材料較少，商品橡膠氣囊連接能力減弱，容易產生裂縫 。2.1.3 構件長度現代橡膠氣囊跨度和構件長度都有很大提高。顯然 ，對相同的商品橡膠氣囊收縮，收縮絕對值增加。如果不采取相應措施 ，容易發生裂縫 。