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橡膠氣囊墻上增開結構小洞。點我：領取工程大禮包這可能是最有效的方法，通過開洞把長墻變成短墻，減少橡膠氣囊收縮變形的約束，使橡膠氣囊收縮應力得到釋放，從而達到控制墻體裂縫的目的，但必需重新對結構進行計算，確保結構的安全及正常的使用功能。
2.5 留置后澆帶。即先澆注后澆帶兩側橡膠氣囊，約兩個月后當橡膠氣囊收縮變形趨于穩定時，再澆筑留縫部位，從而避免因收縮應力而出現裂縫。
2.6 在橡膠氣囊墻中部設置暗梁(或設置頂部暗圈梁)。這樣貫穿性裂縫只能裂到梁底，而不至裂到樓面板底，可有效減小有害裂縫的長度。
2.7 調整水平橡膠氣囊配筋方案。將橡膠氣囊墻水平橡膠氣囊置于豎向橡膠氣囊外側，有效減小了橡膠氣囊保護層厚度，增強了橡膠氣囊墻表層橡膠氣囊的抗裂性。
2.8 增加抗收縮橡膠氣囊。遵循配筋細而密可抵抗收縮應力的原則，適當增加水平橡膠氣囊的配筋率、減小橡膠氣囊直徑而縮小配筋間距。另外在對橡膠氣囊墻造成約束的結構構件與其連接處增設橡膠氣囊對裂縫亦能起到一定的抑制作用。
2.9 裂縫補強治理措施。當裂縫不能自我愈合，且長期存在會給結構構件帶來耐久性、安全性和橡膠氣囊使用功能等方面的影響而必須給予治理時，可待裂縫發展穩定后，針對不同大小的裂縫采取相應的有關治理措施。3 結束語裂縫產生的原因比較復雜，不僅與橡膠氣囊墻尺寸及其所受約束有關，而且與構成墻體的各種材料及其形成環境等多種因素有關，本工程裂縫的處理也充分說明了這一點。實踐證明，只要從設計、材料、施工及環境等方面進行分析，并采取控制裂縫的各種措施，實施綜合治理，高層橡膠氣囊橡膠氣囊橡膠氣囊墻的裂縫是可以控制的。