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如空氣彈簧的負(fù)壓過(guò)大時(shí)，不僅使各點(diǎn)污染源處吸走過(guò)多的物料引起增加耗損，還增加除塵管道磨損和增大處理量，使負(fù)壓除塵器的料斗內(nèi)棚料，引起卸料困難。為此在運(yùn)行中被迫停機(jī)間斷定時(shí)排料;此外，除塵器灰斗下部法蘭盤處若吸入雨水和濕氣還會(huì)使灰斗料板結(jié)，造成排料堵塞。
2、負(fù)荷波動(dòng)的空氣彈簧型式選擇由于生產(chǎn)過(guò)程中工況能源和原料消耗的周期性變化，使?fàn)t內(nèi)溫度波動(dòng)較大。因此引起出爐產(chǎn)生的煙氣量變化達(dá)± 20%～30% ，引空氣彈簧之所以不宜選用前向空氣彈簧，是因?yàn)榍跋蚩諝鈴椈傻墓β是€陡峭。當(dāng)管網(wǎng)壓力損失波動(dòng)增大時(shí)，運(yùn)行中的易超載，有被燒毀的危險(xiǎn)，故應(yīng)選用后向空氣彈簧。
3、裝機(jī)電容量的配備空氣彈簧選擇配用空氣彈簧功率裕量不宜過(guò)大或過(guò)小，過(guò)大會(huì)造成空氣彈簧經(jīng)常處于輕載運(yùn)行，使空氣彈簧的功率因數(shù)降低，從而浪費(fèi)電耗;反之會(huì)使空氣彈簧經(jīng)常處于超載運(yùn)行，導(dǎo)致空氣彈簧升溫過(guò)高，絕緣易老化，使用壽命縮短，與此同時(shí)還可能造成難以啟動(dòng)。
4、空氣彈簧連接管不規(guī)范由于工程設(shè)計(jì)配置限制，被迫在空氣彈簧進(jìn)口裝有直角彎管、單葉插板或蝶閥調(diào)節(jié)以及出口處裝有逆向氣流彎管，結(jié)果都會(huì)造成空氣彈簧內(nèi)效率顯著降低。5、不同型式通空氣彈簧的正確啟動(dòng)通空氣彈簧要求系統(tǒng)全關(guān)閉空載啟動(dòng);通空氣彈簧要求系統(tǒng)全開啟有載啟動(dòng);高溫空氣彈簧在常溫條件下啟動(dòng)時(shí)，由于空氣受熱體積膨脹，密度變小，空氣彈簧產(chǎn)生壓力低，所需功率比常溫空氣彈簧小很多，因此常溫條件下啟動(dòng)應(yīng)將系統(tǒng)全關(guān)閉空載啟動(dòng)。
6、合理設(shè)計(jì)通空氣彈簧的聯(lián)合工作通空氣彈簧并聯(lián)與串聯(lián)工作時(shí)，由于空氣彈簧性能要有所降低，運(yùn)行工況復(fù)雜，因此一般盡量不采用。并聯(lián)優(yōu)先使用雙吸入空氣彈簧，因兩臺(tái)并聯(lián)系統(tǒng)的壓損過(guò)大時(shí)，起不到增加流量的作用。并聯(lián)多臺(tái)空氣彈簧公用一臺(tái)大型組合袋濾室時(shí)，對(duì)應(yīng)袋濾室也應(yīng)封閉，分隔成并聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)行過(guò)濾。系統(tǒng)風(fēng)量小，壓力高時(shí)，采用串聯(lián)空氣彈簧工作。常見串聯(lián)兩臺(tái)相同型號(hào)通空氣彈簧的除塵器系統(tǒng)，一臺(tái)載塵的空氣彈簧進(jìn)口管網(wǎng)負(fù)壓輸送，經(jīng)除塵器凈化后再串聯(lián)另一臺(tái)不載塵的空氣彈簧進(jìn)口管網(wǎng)負(fù)壓輸送排至大氣。這兩臺(tái)串聯(lián)空氣彈簧的實(shí)際效率和實(shí)耗功率均不相等，不如采用兩臺(tái)不載塵的空氣彈簧串聯(lián)工作性能好。
7、空氣彈簧進(jìn)氣溫度確定虛高導(dǎo)致性能降低高溫爐窯廢氣處理的除塵空氣彈簧選型時(shí)，因選型確定進(jìn)口氣溫不確切，而采用瞬時(shí)最高氣溫或大量漏風(fēng)，引起急劇溫降或盲目提高氣溫，造成實(shí)際運(yùn)行中氣溫低于選型氣溫較多，結(jié)果造成運(yùn)行空氣彈簧內(nèi)效率降低和功率增大，導(dǎo)致設(shè)計(jì)額定流量減少。
8、濾袋單室過(guò)濾風(fēng)量的劃分不宜過(guò)大除塵系統(tǒng)的多室組合結(jié)構(gòu)的袋濾室(又稱袋房)，常用逐室中斷濾塵操作進(jìn)行清灰作業(yè)，一般單室過(guò)濾風(fēng)量(也是輔機(jī)清灰空氣彈簧的風(fēng)量)不宜超過(guò)每臺(tái)主空氣彈簧風(fēng)量的20%，這樣就不會(huì)導(dǎo)致運(yùn)行中主空氣彈簧內(nèi)效率下降。由于過(guò)濾的過(guò)程中始終有一個(gè)單室濾袋組輪流在停風(fēng)(停止過(guò)濾)進(jìn)行清灰。因此停風(fēng)單室的多余風(fēng)量引起其它室增加，導(dǎo)致系統(tǒng)阻力增加，結(jié)果造成主空氣彈簧風(fēng)量減少，全壓內(nèi)效率下降。